AMG-trans.eu

Skontaktuj się z nami
Strona główna > Kabotaże w EU > Kabotaż busami do 3,5t – czy obowiązują te same zasady co dla ciężarówek?

Kabotaż busami do 3,5t – czy obowiązują te same zasady co dla ciężarówek?

  • Zuzanna Sarapata
  • 5 min czytania

Wielu przewoźników zadaje pytanie, czy dla busów do 3,5 tony obowiązują takie same zasady kabotażu jak dla ciężarówek. Krótka odpowiedź brzmi: tak – przepisy kabotażowe dotyczą także lżejszych pojazdów.

Przepisy kabotażowe dla busów do 3,5 tony

Kabotaż to tymczasowy przewóz towarów w innym kraju UE, wykonywany po transporcie międzynarodowym. Od 21 maja 2022 r. przewoźnicy realizujący międzynarodowe przewozy busami 2,5–3,5 t muszą posiadać licencję wspólnotową. Bus może zatem legalnie wykonywać kabotaż, ale obowiązują go identyczne limity jak ciężarówki. Po dostawie międzynarodowej można wykonać maksymalnie 3 przewozy kabotażowe w ciągu 7 dni, a potem odczekać 4 dni przerwy. Zasady kabotażu są jednolite w całej UE (opisujemy je także w poradniku Zasady kabotażu – ile operacji można wykonać i kiedy?).

Kontrole kabotażu busów

Kontrole kabotażu busów są coraz częstsze, a szczególnie rygorystycznie podchodzą do nich Niemcy i Francja – w tych krajach grożą wysokie kary za naruszenia. AMG-Trans spełnia lokalne wymogi (np. zgłoszenia SIPSI), dzięki czemu nasze busy przechodzą kontrole bez zastrzeżeń.

Wymagane dokumenty

Przy kabotażu busem kierowca musi okazać dokumenty potwierdzające legalność przewozu, w tym:

  • Wypis z licencji wspólnotowej – potwierdzenie uprawnień do międzynarodowego transportu rzeczy.

     

  • Listy przewozowe (CMR) – dokumenty z przewozu międzynarodowego poprzedzającego kabotaż oraz z każdej operacji kabotażowej.

     

  • Dokumenty dodatkowe wymagane lokalnie – np. dzienny rejestr czasu pracy kierowcy czy potwierdzenie zgłoszenia kierowcy do systemu płacy minimalnej w danym kraju.

     

Brak tych dokumentów grozi mandatem lub wstrzymaniem dalszej jazdy do czasu uzupełnienia formalności. Więcej o wymaganych dokumentach w artykule Zobacz, jakie dokumenty trzeba mieć przy kabotażu busami.

Konsekwencje naruszeń

Łamanie przepisów kabotażowych wiąże się z konsekwencjami. Poza wysokimi karami przewoźnik ryzykuje utratę licencji lub zakaz kabotażu. Mandat na miejscu zazwyczaj dostaje kierowca. AMG-Trans dba o 100% legalność przewozów, więc nasi klienci nie muszą martwić się karami (szczegóły kar opisujemy w poradniku Co grozi za nielegalny kabotaż busem?).

Legalny transport z AMG-Trans

AMG-Trans dysponuje flotą busów do 3,5 t oraz doświadczonym zespołem, który zapewnia transport zgodny z przepisami. Oferujemy sprawne przewozy bez ryzyka kar. Sprawdź, jak AMG-Trans wykonuje kabotaż zgodny z przepisami UE lub zamów legalny transport poprzez nasz formularz.

Polecamy
  • All Posts
  • Kabotaże w EU
  • Raport
  • Spedycja międzynarodowa
  • Transport ADR
  • Transport drogowy do 3,5 t
  • Transport ekspresowy
Skontaktuj się z nami

Dowiedz się jak możemy ci pomóc. Wypełnij krótki formularz.

Wypełnij formularz

FAQ

Najczęściej zadawane pytania

Tak. Bus do 3,5 t może wykonywać kabotaż na terenie UE legalnie, o ile przewoźnik posiada licencję wspólnotową.

Tak. Obowiązują go identyczne limity jak dla ciężarówek – maksymalnie 3 operacje w 7 dni i co najmniej 4 dni przerwy.

Wymagane są przede wszystkim wypis z licencji wspólnotowej, komplet listów przewozowych CMR (z transportu międzynarodowego i kabotaży) oraz dokumenty dotyczące czasu pracy kierowcy i zgłoszenia go jako pracownika delegowanego (jeśli dane państwo tego wymaga).

Na razie nie. Bus do 3,5 t nie musi być wyposażony w tachograf (o ile nie ciągnie przyczepy powodującej przekroczenie 3,5 t DMC zestawu). Jednak od 1 lipca 2026 r. każdy bus wykonujący międzynarodowy transport będzie musiał mieć tachograf i kierowca będzie zobowiązany go używać.

Najbardziej rygorystyczne kontrole kabotażu busów są w Niemczech i Francji – tam regularnie sprawdza się busy i nakłada surowe kary. Także Austria, Włochy i Hiszpania skrupulatnie egzekwują przepisy kabotażowe.