FAQ
Najczęściej zadawane pytania
Pakiet Mobilności wprowadził przede wszystkim 4-dniowy okres „zamrożenia” pojazdu po wykonaniu kabotażu (karencja), pozostawiając limit 3 operacji w ciągu 7 dni bez zmian. Dodatkowo zaostrzono kontrolę – konieczne jest zgłaszanie każdego kabotażu w systemie IMI oraz posiadanie pełnej dokumentacji przewozów. Zmiany te mają ukrócić nadużycia i zapewnić równą konkurencję na rynku.
Tak. Od 2022 roku przepisy Pakietu Mobilności objęły również pojazdy dostawcze o DMC 2,5–3,5 t w transporcie międzynarodowym. Oznacza to, że firma używająca takich busów musi mieć licencję transportową, spełnić wymogi finansowe i reputacji, a kierowcy podlegają zasadom czasu pracy. Co ważne, kabotaż busami podlega takim samym limitom i okresom karencji jak kabotaż ciężarówkami (Kabotaż busami – czy obowiązują te same zasady co dla TIR-ów?).
Karencja, czyli okres przerwy po zakończeniu operacji kabotażowych w danym kraju, trwa 4 dni. Liczy się ją od północy dnia następującego po dniu ostatniego rozładunku kabotażowego. Przez te cztery pełne doby ten sam pojazd nie może wykonywać kabotażu na terytorium tego samego państwa. Dopiero po upływie 4 dni można ponownie rozpocząć tam legalne operacje kabotażowe (oczywiście po uprzednim wykonaniu kolejnego przewozu międzynarodowego do tego kraju).
Oczywiście. AMG-Trans od początku wdrożenia Pakietu Mobilności dostosował się do wszystkich nowych regulacji. Posiadamy wymagane licencje wspólnotowe (także na busy do 3,5 t), nasi kierowcy są na bieżąco szkoleni z nowych przepisów. Nasza flota ma inteligentne tachografy, a każdy transport planujemy z uwzględnieniem zasad kabotażu, delegowania i czasu pracy kierowców. Zobacz jak AMG-Trans realizuje przewozy w pełni zgodne z przepisami UE – gwarantujemy legalność i bezpieczeństwo przewozów.
Tak, kabotaż wciąż może być opłacalny, jeśli przewoźnik przestrzega przepisów i dobrze planuje operacje. Legalne wykonanie 1–3 dodatkowych przewozów po dostawie międzynarodowej nadal zwiększa przychód i efektywność floty, ograniczając puste przebiegi. Należy jednak uwzględnić 4-dniową przerwę oraz dodatkowe koszty spełnienia wymogów (formalności administracyjne, płace kierowców). Próby obchodzenia nowych regulacji szybko przestają się opłacać ze względu na wysokie kary finansowe i ryzyko utraty licencji.