AMG-trans.eu

Strona główna > Kabotaże w EU > Jak wygląda kontrola kabotażu – ITD i służby zagraniczne

Jak wygląda kontrola kabotażu – ITD i służby zagraniczne

  • Jacek Palęcki
  • 5 min czytania

Kontrole kabotażowe w UE są coraz częstsze i bardziej rygorystyczne. Przewoźnicy muszą się do nich przygotować – komplet dokumentów i znajomość przepisów są kluczowe, by uniknąć dotkliwych kar.

Jak przebiega kontrola kabotażowa?

Na drodze inspektor sprawdza dokumenty kierowcy i pojazdu (prawo jazdy, dowód rejestracyjny, licencję wspólnotową) oraz listy przewozowe CMR dokumentujące operacje kabotażowe (wraz z poprzednim przewozem międzynarodowym) . Weryfikuje też, czy liczba kabotaży nie przekroczyła dozwolonych 3 w ciągu 7 dni . Po wykonaniu maksymalnych operacji pojazd musi opuścić kraj.

Niemiecka inspekcja BAG jest szczególnie skrupulatna – brak wymaganych dokumentów od razu skutkuje wysokimi mandatami.

Wymagane dokumenty przy kontroli kabotażu

Kluczem do uniknięcia problemów jest posiadanie pełnej dokumentacji.

  • Listy przewozowe CMR – CMR na każdy kabotaż (plus dokument z poprzedniego przewozu międzynarodowego).

  • Licencja wspólnotowa przewoźnika.

  • Zaświadczenia o płacy minimalnej – np. zgłoszenie kierowcy w systemie MiLoG.

 

Kary za nielegalny kabotaż

Naruszenie przepisów kabotażowych (czyli co grozi za nielegalny kabotaż?) skutkuje poważnymi konsekwencjami finansowymi. Mandaty dla przewoźników sięgają nawet 100 000 euro w Niemczech, ok. 15 000 euro we Francji i 5 000 euro we Włoszech . Dodatkowo służby mogą zatrzymać pojazd do czasu wpłacenia kaucji, a w skrajnych przypadkach orzec zakaz wykonywania transportu w danym kraju. Lepiej więc zawsze przestrzegać przepisów, aby uniknąć takich konsekwencji.

AMG-Trans planuje każdy transport tak, by nie przekraczać dozwolonych kabotaży, i wyposaża kierowców w komplet dokumentów. Korzystamy także z asystenta AI do weryfikacji tras i ładunków pod kątem przepisów. Dzięki temu nasze przewozy przechodzą kontrole bez zastrzeżeń, a klienci mają gwarancję legalnej usługi.

Sprawdź jak AMG-Trans organizuje transport zgodny z wymogami kontroli kabotażu

Skontaktuj się z nami teraz!

Zobacz również: Jak zaplanować kabotaż legalnie?, Kabotaż w krajach UE – gdzie przepisy są najbardziej restrykcyjne?

FAQ

Najczęściej zadawane pytania

Kontrolę kabotażu prowadzą organy państwa, na terenie którego odbywa się przewóz (np. w Polsce ITD i policja drogowa, w Niemczech BAG i policja).

W Niemczech inspektorzy BAG (wspierani przez policję) zatrzymują ciężarówkę i szczegółowo sprawdzają dokumenty: licencję przewoźnika, prawo jazdy, dowód rejestracyjny, tachograf oraz listy przewozowe CMR. Sprawdzają dotrzymanie limitu kabotaży (maks. 3 operacje w 7 dni). W razie naruszeń nakładają mandaty.

Sprawdzane są głównie listy przewozowe CMR (dokumenty kabotażowe oraz poprzedni przewóz międzynarodowy) oraz licencja wspólnotowa przewoźnika. Kontroler weryfikuje także dokumenty kierowcy, pojazdu i dane z tachografu. Może też zażądać zaświadczeń o płacy minimalnej lub polisy ubezpieczeniowej.

Tak. Służby akceptują elektroniczny list przewozowy (e-CMR) jako równoważny papierowemu. Organy w całej UE muszą honorować dokumenty cyfrowe , więc e-CMR jest na ogół respektowany.

AMG-Trans dba o pełną zgodność z przepisami. Planujemy trasy zgodnie z limitami kabotaży i zapewniamy komplet dokumentów. Wykorzystujemy też asystenta AI do weryfikacji tras i ładunków. Dzięki temu nasze transporty przechodzą kontrole bez problemów, a klient ma gwarancję zgodności z prawem.

Jak wygląda kontrola kabotażu – ITD i służby zagraniczne