Kabotaż to operacje transportowe wykonywane wewnątrz innego kraju UE przez przewoźnika z poza tego kraju (np. polski bus wożący ładunki tylko na terenie Francji), a cross-trade (przewozy typu „przerzut”) to przewóz towarów między dwoma państwami obcymi przez przewoźnika z innego kraju (np. polska firma wykonująca transport z Niemiec do Włoch) . Do niedawna wielu sądziło, że ograniczenia kabotażowe nie dotyczą busów, ale to już nieaktualne. Wraz z objęciem pojazdów do 3,5 t zasadami wspólnotowymi, od 2022 r. busiarze muszą przestrzegać tych samych reguł kabotażu co ciężarówki . Oznacza to, że po wykonaniu maksymalnie 3 operacji kabotażowych w ciągu 7 dni na terenie jednego kraju, bus (podobnie jak ciężarówka) musi odczekać 4 dni przerwy zanim wykona kabotaż w tym samym państwie (tzw. okres cooling off ).

Jeśli chodzi o cross-trade – tutaj nie ma ścisłego limitu liczby operacji, ale należy pamiętać, że przewozy między obcymi krajami podlegają zasadom delegowania kierowców. To znaczy, że kierowca busa wykonujący cross-trade lub kabotaż jest traktowany jak pracownik delegowany w krajach, w których pracuje, i trzeba zapewnić mu warunki płacowe zgodne z lokalnym prawem . Dla firm oznacza to obowiązek zgłaszania takich operacji w systemie IMI oraz prowadzenia ewidencji czasu pracy pod kątem różnych stawek minimalnych.

Czy przepisy kabotażowe różnią się dla busów? Nie – są identyczne jak dla cięższego transportu. Różnica była dotąd w możliwości ich omijania (małe pojazdy poza systemem licencji mogły formalnie unikać kontroli kabotażu), ale odkąd busy muszą mieć licencję i wkrótce tachograf, organy kontrolne zyskają pełny wgląd w ich trasy. W efekcie przewoźnik busem nie może już np. tygodniami wykonywać przewozów wewnątrz innego kraju bez ryzyka kary.

Dynamicznie zmieniające się regulacje to spore wyzwanie dla firm transportowych. AMG-Trans od lat śledzi wszelkie zmiany prawne i spełnia wszystkie wymogi Pakietu Mobilności – zarówno te już obowiązujące, jak i nadchodzące. Nasi klienci mają pewność, że powierzając nam ładunki, współpracują z operatorem, który działa zgodnie z aktualnymi przepisami. Co to oznacza w praktyce?

• Wszystkie nasze pojazdy – od dużych ciężarówek po busy do 3,5 t – posiadają wymagane licencje i zezwolenia. Dbamy o kompletność dokumentacji i regularne kontrole wewnętrzne. (Poznaj naszą usługę transportu busami do 3,5t – dowiedz się, jak realizujemy bezpieczne i legalne przewozy).
• Jesteśmy gotowi na erę tachografów w busach. Nasza flota będzie wyposażona w nowe tachografy G2V2 przed wymaganym terminem, a kierowcy już przechodzą szkolenia z ich obsługi. Dzięki temu Twoje ładunki będą przewożone bez ryzyka naruszeń czasu pracy kierowcy.
• Posiadamy własny dział monitoringu i nadzoru czasu pracy – wykorzystujemy nowoczesne systemy telematyczne, aby na bieżąco kontrolować trasy i odpoczynki kierowców. Daje to pewność, że transport jest realizowany efektywnie i zgodnie z normami.
• Dzięki naszej usłudze spedycji międzynarodowej potrafimy zaplanować przewóz tak, by zoptymalizować koszty i czas, przy zachowaniu pełnej zgodności z przepisami. Zobacz jak działa nasza spedycja międzynarodowa – korzystając z naszego doświadczenia, unikniesz problemów z kabotażem czy delegowaniem kierowców.

Chcesz zamówić transport, który będzie zgodny z Pakietem Mobilności i jednocześnie dopasowany do Twoich potrzeb? Skontaktuj się z nami!  Nasz zespół pomoże szybko skonfigurować usługę transportową spełniającą wszystkie wymogi, oszczędzając Twój czas i gwarantując bezpieczeństwo.

(Przy okazji warto zauważyć, że dbałość o zgodność z przepisami idzie w parze z dbałością o środowisko. Niektóre regulacje – np. ograniczenia kabotażu czy obowiązkowe powroty – budzą co prawda dyskusje pod kątem ekologii, lecz generalnie unowocześnienie floty (tachografy, lepsze planowanie tras) może zmniejszyć puste przebiegi i emisje. Transport busami bywa też postrzegany jako bardziej ekologiczny przy mniejszych ładunkach – sprawdź, czy transport busami jest bardziej ekologiczny.)