AMG-trans.eu

Strona główna > Transport drogowy do 3,5 t > FTL vs LTL – czym się różnią i co wybrać?

FTL vs LTL – czym się różnią i co wybrać?

  • Zuzanna Sarapata
  • 7 min czytania

FTL (Full Truck Load) i LTL (Less Than Truck Load) to dwa popularne sposoby organizacji transportu drogowego. Różnią się one skalą przewozu, sposobem konsolidacji przesyłek oraz kosztami. W tym artykule wyjaśniamy, czym dokładnie jest FTL i LTL, jakie są między nimi różnice oraz kiedy warto wybrać każdą z tych opcji.

Co to jest FTL i LTL?

FTL (Full Truck Load) – transport całopojazdowy, czyli wynajęcie całej ciężarówki dla ładunku jednego klienta. Cała przestrzeń ładunkowa pojazdu jest do dyspozycji nadawcy, dzięki czemu można jednorazowo przewieźć bardzo duży wolumen towaru bez przesiadek. Ciężarówka jedzie bezpośrednio z punktu załadunku do miejsca dostawy.

LTL (Less Than Truck Load) – transport drobnicowy (częściowy), w którym przesyłka zajmuje tylko część ładowności ciężarówki. Pozostałą przestrzeń wypełniają towary innych nadawców (tzw. konsolidacja lub groupage). Przewoźnik albo firma spedycyjna organizuje zebranie kilku mniejszych ładunków na jednej trasie, dzieląc koszt transportu między wielu klientów. Taki pojazd może po drodze zaliczyć dodatkowe terminale przeładunkowe lub dostawy do kilku odbiorców.

W transporcie międzynarodowym wybór FTL vs LTL zależy od wielu czynników – od wielkości ładunku, przez terminy dostawy, po budżet firmy. Zarówno w Unii Europejskiej, jak i w przewozach do Wielkiej Brytanii, oba typy ładunków są powszechnie wykorzystywane. Organizacja optymalnego transportu na długich dystansach bywa wyzwaniem logistycznym. Zobacz jak organizujemy spedycję międzynarodową, aby mieć pewność, że każdy ładunek dotrze bezpiecznie i na czas.

FTL a LTL – główne różnice

  • Skala i zajętość ładunkowa: FTL to cały tir załadowany towarem jednego nadawcy, natomiast LTL to część ładunku dzielona z innymi. Przykładowo pełny transport FTL może zabrać ok. 33 palety lub 24 tony towaru, a w ramach LTL wysyłasz np. 1–10 palet, które zajmą tylko fragment przestrzeni w naczepie.

  • Czas dostawy: FTL dojeżdża zwykle szybciej, bo jedzie bezpośrednio do celu (bez przeładunków i dodatkowych przystanków). LTL wymaga konsolidacji i często przejazdu przez magazyn przeładunkowy, co wydłuża łączny czas transportu. Różnica może wynosić od kilkunastu godzin do nawet kilku dni – zwłaszcza przy dalekich trasach międzynarodowych, gdzie drobnica jest przeładowywana w hubach logistycznych.

  • Koszt transportu: Pełny załadunek FTL wiąże się z opłatą za cały pojazd na danej trasie. Dla dużych przesyłek jest to opłacalne, bo koszt rozkłada się na dużą liczbę towaru. W LTL płacisz tylko za przestrzeń lub wagę, którą zajmuje Twój ładunek (np. za paletę lub kilogramy). Dzięki temu przy małych wysyłkach LTL jest znacznie tańszy niż wynajem całej ciężarówki. Pamiętaj jednak, że jednostkowy koszt za 1 kg czy paletę jest w LTL wyższy niż w FTL – płacisz też za obsługę przeładunków i organizację konsolidacji.

  • Bezpieczeństwo i ryzyko: W FTL Twój towar jedzie zaplombowany prosto do odbiorcy, więc ryzyko uszkodzeń czy zagubienia jest minimalne. Przy drobnicy LTL ładunek jest przeładowywany i przewożony razem z innymi towarami, co nieco zwiększa ryzyko drobnych uszkodzeń (np. w razie niewłaściwego zabezpieczenia jednej z przesyłek). Wybierając LTL, warto zadbać o solidne opakowanie towaru na czas transportu. Dobra firma spedycyjna doświadczona w LTL zminimalizuje ryzyko poprzez odpowiednie rozmieszczenie ładunku i zabezpieczenia.

  • Elastyczność i planowanie: FTL można zorganizować praktycznie na każdy termin, jaki potrzebujesz – samochód pojedzie prosto do celu według ustalonego grafiku. W LTL musisz dopasować się do rozkładu operatora drobnicowego (np. cotygodniowe wyjazdy na danej trasie) oraz uwzględnić dodatkowy czas na konsolidację. Zaletą LTL jest za to łatwość wysyłania drobnych partii towaru na wiele różnych kierunków bez czekania, a wadą – mniejsza kontrola nad dokładnym terminem dostawy (okno czasowe dostawy bywa szersze).

Kiedy wybrać FTL, a kiedy LTL?

Poniżej kilka wskazówek, które pomogą Ci podjąć decyzję:

  • Wielkość ładunku: Jeśli wysyłasz dużą partię towaru (zbliżoną do całej naczepy), lepiej wybrać FTL – unikniesz dzielenia transportu na kilka aut i obniżysz koszt jednostkowy. Dla małych wolumenów (np. kilka palet, parę ton) zazwyczaj bardziej opłaca się LTL, bo płacisz tylko za swoje miejsce.

  • Czas i termin dostawy: Gdy zależy Ci na szybkim transporcie lub dokładnym terminie dostawy, postaw na FTL. Pełny załadunek dojedzie prosto do celu i bez pośredników, więc masz większą kontrolę nad czasem. Jeśli natomiast termin nie jest pilny i możesz poczekać dodatkowy dzień czy dwa, przesyłka LTL będzie korzystniejsza finansowo.

  • Wartość i rodzaj towaru: Cenne, delikatne lub wymagające specjalnych warunków ładunki (np. elektronika, sprzęt medyczny, szklane wyroby) warto wysyłać jako FTL, aby zminimalizować ryzyko szkód. Jeśli jednak przewozisz standardowy towar odporny na manipulacje, LTL również będzie bezpiecznym rozwiązaniem (przy zachowaniu odpowiedniego pakowania). W przypadku materiałów niebezpiecznych (ADR) przy małych ilościach też można skorzystać z LTL, ale upewnij się, że przewoźnik spełnia wymogi ADR i prawidłowo rozdziela takie ładunki.

  • Budżet i koszty: Przy ograniczonym budżecie na logistykę – gdy Twój ładunek nie jest duży – LTL pozwoli zaoszczędzić, ponieważ nie ponosisz całego kosztu trasy. FTL może wydawać się drogi, ale przy odpowiednio dużej przesyłce często okazuje się najtańszą opcją (licząc koszt za jednostkę towaru). Warto przeliczyć, od jakiej ilości towaru koszt wynajęcia całego auta zbliża się do sumy stawek LTL – to zwykle sygnał, że czas na FTL.

  • Częstotliwość wysyłek: Jeśli regularnie (np. co tydzień) wysyłasz duże partie towaru do tego samego miejsca, najlepiej sprawdzi się stały transport dedykowany (FTL). Można nawet zorganizować trasy wahadłowe między twoim magazynem a odbiorcą – takie rozwiązanie zapewnia powtarzalność i pełną kontrolę nad łańcuchem dostaw. Z kolei jeśli wysyłki są sporadyczne lub na różne kierunki, elastyczny LTL będzie wygodniejszy.

Podsumowanie i nasze wsparcie

Wybór między FTL a LTL sprowadza się do kompromisu między czasem, kosztami i wielkością przesyłki. Najlepiej przeanalizować powyższe kryteria przed każdym transportem. Wiele firm łączy obie opcje – np. duże dostawy główne realizuje jako FTL, a mniejsze dosyłki i zamówienia uzupełniające wysyła w trybie LTL.

Jeśli nadal nie masz pewności, co będzie lepsze dla Twojego biznesu, skorzystaj z pomocy profesjonalistów. Nasza firma posiada doświadczenie zarówno w organizacji całopojazdowych transportów międzynarodowych, jak i efektywnej konsolidacji drobnicy na terenie całej Europy. Dowiedz się więcej o naszym transporcie FTL i LTL lub od razu skontaktuj się z nami – przygotujemy dla Ciebie optymalne rozwiązanie logistyczne dostosowane do potrzeb Twojej firmy.

FAQ

Najczęściej zadawane pytania

FTL to transport całopojazdowy przeznaczony dla jednego nadawcy, a LTL to transport drobnicowy, gdzie ładunki różnych klientów są łączone na jednym aucie. Różnica polega na zajmowanej przestrzeni (cały pojazd vs część) oraz na czasie i kosztach – FTL jest szybszy, LTL tańszy przy małych przesyłkach.

Dla niewielkich ładunków znacznie tańszy będzie LTL, ponieważ płacisz tylko za część ładowności, którą zajmuje Twój towar. Przy dużych przesyłkach pełne FTL może okazać się korzystniejsze – koszt całej ciężarówki rozłoży się na wiele palet, więc cena za 1 paletę lub tonę będzie niższa niż w LTL.

Przesyłka LTL zazwyczaj dociera wolniej niż bezpośredni transport FTL. Na trasach europejskich drobnica może jechać o 1–3 dni dłużej niż odpowiadający jej transport całopojazdowy. Dokładny czas zależy od relacji i rozkładu danego operatora – np. LTL z Polski do Niemiec to często 2–4 dni, gdy FTL pokona tę trasę w 1–2 dni.

Tak, usługa LTL jest generalnie bezpieczna, jeśli korzystasz z doświadczonej firmy spedycyjnej. Choć towar jest przeładowywany i jedzie razem z innymi przesyłkami, standardy pakowania i zabezpieczania ładunków sprawiają, że ryzyko uszkodzeń jest niewielkie. Warto zadbać o solidne opakowanie i wybrać zaufanego przewoźnika – wtedy transport LTL nie powinien ustępować bezpieczeństwem przewozowi FTL.

Tak, wiele firm oferuje możliwość przewozu drobnicowego towarów niebezpiecznych, ale jest to nieco bardziej złożona operacja. Przewoźnik musi spełniać wymogi ADR (przeszkolony kierowca, odpowiednie oznakowanie pojazdu i dokumentacja). Ponadto nie wszystkie klasy niebezpiecznych materiałów da się łączyć z innymi ładunkami, więc czasem potrzebny będzie dedykowany transport. Najlepiej skonsultować się ze spedycją, która doradzi, jak bezpiecznie zorganizować LTL dla ładunków ADR.

FTL vs LTL – czym się różnią i co wybrać?