Uszkodzony karton, brak palety lub zerwana folia wymagają reakcji podczas odbioru. Trzeba opisać stan przesyłki, zabezpieczyć dowody i pilnować terminów. W przewozie objętym CMR brak zastrzeżeń nie zawsze odbiera roszczenie, ale może znacznie utrudnić jego udowodnienie. Szczególna reguła dotyczy odszkodowania za opóźnienie. [1]
Kiedy wpisać zastrzeżenia na CMR
Przy załadunku przewoźnik odnotowuje niezgodności liczby sztuk, oznaczeń lub widocznego stanu towaru i opakowania. Jeśli nie ma rozsądnej możliwości sprawdzenia, podaje przyczynę. Aby zastrzeżenie wiązało nadawcę zgodnie z art. 8 ust. 2 CMR, nadawca powinien wyraźnie zaakceptować je w liście.
Przy dostawie uwagi do przewoźnika zgłasza odbiorca. Zastrzeżenie może towarzyszyć przyjęciu towaru. Odmowa przyjęcia wymaga dodatkowo ustalenia, co zrobić z przesyłką i kto wyda odpowiednie instrukcje. Nie należy zostawiać jej pod magazynem bez uzgodnienia.
Jak napisać konkretne zastrzeżenie
Wpis powinien identyfikować jednostkę, rodzaj niezgodności, jej zakres i moment stwierdzenia. „Subject to check” nie opisuje szkody i nie przedłuża terminów.
Trzy przykłady
Brak: „Wydano 5 z 6 palet wskazanych w CMR. Nie wydano palety P06”.
Uszkodzenie: „Na palecie P02 dwa kartony mają zgniecione narożniki; po wspólnym otwarciu kartonu K07 stwierdzono pękniętą obudowę urządzenia”.
Opakowanie: „Na palecie P04 rozcięta folia i naruszona taśma zabezpieczająca. Zawartości kartonów nie sprawdzono”.
Każdy zapis musi odpowiadać temu, co rzeczywiście stwierdzono. Nie wpisuj wspólnych oględzin, jeśli ich nie przeprowadzono. Warto uzyskać podpisy uczestników. Odmowę podpisania dokumentu należy odnotować; nie uzasadnia ona rezygnacji ze zgłoszenia zastrzeżeń do przewoźnika.
Protokół szkody i pierwsze 30 minut
Konwencja nie narzuca jednego formularza. Protokół powinien zawierać numer zlecenia i CMR, miejsce, datę i godzinę, dane uczestników, opis ilości i stanu towaru, zakres oględzin oraz wykaz dowodów.
Proponowana mini-checklista:
Zadbaj o bezpieczeństwo i ogranicz dalsze uszkodzenie przesyłki.
Porównaj ilości, etykiety, plomby i dokumenty.
Zapisz zastrzeżenia oraz zrób zdjęcia całości, oznaczenia i uszkodzenia.
Zachowaj opakowanie i zabezpieczenia potrzebne do oględzin.
Poinformuj dyspozytora, klienta i osobę prowadzącą reklamację.
Przekaż zgłoszenie właściwemu przewoźnikowi, a ubezpieczycielowi zgodnie z warunkami polisy.
„30 minut” to standard organizacyjny, a nie ustawowy termin. Przy zagrożeniu osób lub wycieku pierwszeństwo mają odpowiednie służby. Administrację magazynu warto poprosić o zabezpieczenie nagrań i potwierdzenie przebiegu rozładunku.
Jakie terminy wynikają z CMR
Widoczne braki i uszkodzenia zgłaszaj najpóźniej przy dostawie. Szkody niewidoczne wymagają pisemnych zastrzeżeń w ciągu 7 dni od dostawy, z wyłączeniem niedziel i dni świątecznych. Dnia dostawy nie wlicza się. Nie jest to po prostu „7 dni roboczych”.
Przy opóźnieniu warunkiem odszkodowania jest pisemne zastrzeżenie do przewoźnika w ciągu 21 dni od oddania towaru do dyspozycji odbiorcy; dnia tego zdarzenia się nie liczy. Ten termin nie ma takiego wyłączenia niedziel i świąt jak termin siedmiodniowy. [1, art. 30]
Brak uwag przy szkodzie zwykle prowadzi do wzruszalnego domniemania prawidłowego odbioru. Jeżeli jednak stan towaru sprawdzono wspólnie, art. 30 ust. 2 ogranicza dowód przeciwny do szkód niewidocznych przy zachowaniu terminowych pisemnych zastrzeżeń. Terminy te trzeba też odróżnić od przedawnienia roszczeń z art. 32.
Przygotuj procedurę przed dostawą
Zlecając przewóz AMG Trans, podaj szczególne wymagania dotyczące odbioru i dokumentowania stanu towaru. Napisz na hello@amg-trans.eu. Zobacz również poradnik dokumentów w transporcie międzynarodowym.
FAQ
Czy bez protokołu szkody nie można reklamować przewozu?
Nie ma takiej ogólnej reguły. Znaczenie mają rodzaj szkody, zastrzeżenia, terminy i dostępne dowody.
Czy podpis kierowcy oznacza uznanie odpowiedzialności?
Zależy od treści dokumentu. Potwierdzenie widocznego stanu należy oddzielić od przyjęcia odpowiedzialności i kwoty roszczenia.
Czy wystarczy zgłosić szkodę ubezpieczycielowi?
Nie należy na tym poprzestawać. Obowiązki wobec przewoźnika wynikające z CMR i zgłoszenie ubezpieczeniowe to odrębne czynności.