Ein unterschriebener CMR-Frachtbrief sollte die tatsächlich zur Beförderung übernommenen Güter beschreiben. Stehen im Dokument acht Paletten, übernimmt der Fahrer aber nur sieben, muss die Abweichung an der Rampe geklärt werden. Werden die Absprachen erst später rekonstruiert, verzögert das die Abrechnung und erschwert die Klärung der Verantwortung für die Fehlmenge.
Wozu dient der CMR-Frachtbrief?
Bei einer Beförderung, die dem CMR-Übereinkommen unterliegt, dient der Frachtbrief als Beweis für den Vertrag, dessen Bedingungen und die Übernahme der Güter. Ein fehlender oder fehlerhafter Frachtbrief macht den Vertrag nicht unwirksam, kann aber die Beweislage schwächen. Das Übereinkommen gilt auch für entgeltliche internationale Beförderungen mit Transportern, wenn seine Voraussetzungen erfüllt sind. Eine allgemeine Ausnahme für Fahrzeuge bis 3,5 t enthält es nicht. [1]
Die wichtigsten Felder im CMR-Frachtbrief
Achten Sie auf die Feldbezeichnungen: Die Nummerierung kann sich je nach Formular unterscheiden. Das Dokument sollte insbesondere Folgendes enthalten:
- Namen und Anschriften von Absender, Frachtführer und Empfänger;
- Ort und Datum der Übernahme der Güter sowie den Ablieferungsort;
- Ort und Datum der Ausstellung des Frachtbriefs;
- Art der Güter, Verpackungsart, Anzahl der Frachtstücke sowie deren Zeichen und Nummern;
- Bruttogewicht oder eine anderweitig ausgedrückte Mengenangabe;
- Weisungen zu Formalitäten, Beförderungskosten sowie den Hinweis, dass die Beförderung der CMR unterliegt.
Bei Bedarf kommen unter anderem ein Umladeverbot, eine Lieferfrist und ein Verzeichnis der beigefügten Unterlagen hinzu. Die Anschrift des Empfängersitzes ist von der Lageranschrift zu unterscheiden. Klären Sie bei palettierten Gütern außerdem, ob die im Dokument genannte Zahl Paletten, Kartons oder einzelne Produkte bezeichnet.
Unterschriften und Vorbehalte
Der Frachtbrief in Papierform wird in drei Originalausfertigungen erstellt, die Absender und Frachtführer unterschreiben. Artikel 5 erlaubt bestimmte Ersatzformen für Unterschriften, sofern das Recht des Ausstellungsstaates sie zulässt. Es gibt daher keine allgemeingültige Regel, nach der ein CMR-Frachtbrief ohne Stempel ungültig wäre. Aus der Empfangsbestätigung sollte hervorgehen, wer die Sendung wann und für welches Unternehmen entgegengenommen hat. [1]
Der Fahrer prüft Anzahl und Kennzeichnung der Frachtstücke sowie den äußerlich erkennbaren Zustand der Güter und ihrer Verpackung. Hat er keine angemessene Möglichkeit zur Prüfung, trägt er einen begründeten Vorbehalt ein. Er sollte nicht bestätigen, den Inhalt verschlossener Verpackungen gezählt zu haben, wenn er dies nicht getan hat.
Häufige Fehler
- Das Nettogewicht als Bruttogewicht übernehmen und die Verpackung unberücksichtigt lassen.
- Das geplante Datum als Datum der tatsächlichen Übernahme eintragen.
- Die vollständige Ablieferung bestätigen, obwohl nur ein Teil der Güter entladen wurde.
- Trotz sichtbarer Beschädigung oder Mengenabweichung keine Bemerkungen eintragen.
- Nach der Unterschrift Änderungen ohne Bestätigung und nachvollziehbaren Korrekturverlauf ergänzen.
Fehlen Vorbehalte des Frachtführers, können die Vermutungen aus Artikel 9 CMR zum äußeren Zustand und zur Übereinstimmung der Anzahl der Frachtstücke greifen. Eine pauschale Formulierung wie „unter Vorbehalt der Prüfung“ erklärt meist nicht, woran konkret Zweifel bestanden.
Was bei Abweichungen zu tun ist
Unterbrechen Sie den Vorgang, der geklärt werden muss, und kontaktieren Sie die Disposition. Vergleichen Sie Auftrag, Etiketten und Frachtbrief. Halten Sie die Abweichung fest und sichern Sie Fotos mit der Sendungskennung. Die Disposition sollte eine Weisung der zuständigen Person und die Bestätigung der Änderung einholen.
Beispiel für einen Eintrag: „7 Paletten statt der im Frachtbrief angegebenen 8 übernommen; Palette mit Kennzeichnung P08 fehlt.“ Der Eintrag muss den tatsächlichen Feststellungen entsprechen. Damit Vorbehalte des Frachtführers den Absender gemäß Artikel 8 Absatz 2 binden, muss dieser ihnen im Frachtbrief ausdrücklich zustimmen. Eine verweigerte Bestätigung ist zu dokumentieren. [1]
Kurzcheckliste vor der Abfahrt
- Mengen, Kennzeichnungen und Orte entsprechen der vereinbarten Beförderung.
- Gewicht und Eignung des konkreten Fahrzeugs sind geklärt.
- Vorbehalte und vereinbarte Korrekturen sind lesbar.
- Unterschriften, Anlagen und Kopien sind vollständig.
Ordnen Sie den CMR-Frachtbrief nach der Ablieferung dem POD, also dem Abliefernachweis, zu. Ein Scan eines Papierdokuments wird nicht automatisch zu einem e-CMR; ein elektronischer Frachtbrief muss unter anderem Authentifizierung und Datenintegrität gewährleisten. [2]
Dokumente vor dem Transport abstimmen
Planen Sie einen Transport mit AMG Trans? Schreiben Sie an hello@amg-trans.eu und nennen Sie Strecke, Termine, Anzahl der Frachtstücke, Bruttogewicht und Dokumentationsanforderungen. Weitere Unterlagen erläutern wir im Leitfaden zur Dokumentation internationaler Transporte (PL).
FAQ
Ist der CMR-Frachtbrief der Beförderungsvertrag?
Er bestätigt dessen Abschluss und Bedingungen. Das bloße Fehlen des Frachtbriefs macht den Vertrag nicht unwirksam.
Muss der Fahrer jede Ladung wiegen?
Artikel 8 CMR schreibt nicht vor, jede Sendung zu wiegen. Zweifel am Gewicht und an der zulässigen Beladung des Fahrzeugs müssen jedoch vor der Fahrt geklärt werden.
Kann ein bestätigter CMR-Frachtbrief als POD dienen?
Ja, wenn er den Empfang der richtigen Sendung dokumentiert und die vereinbarten Anforderungen erfüllt.