Actualización editorial: 2 de octubre de 2026. Se conserva la fecha original del artículo; la información normativa y sobre servicios se ha actualizado para esta traducción.
El cabotaje es el transporte nacional en otro país después de completar un transporte internacional. Permite a las empresas que prestan servicios de transporte, expedición y logística utilizar mejor la flota y reducir los trayectos en vacío, aunque también puede generar controversia. Para que la planificación del cabotaje sea legal, hay que respetar estrictamente las normas. A continuación explicamos cómo realizar cabotaje legal paso a paso y evitar sanciones.
Normas del cabotaje legal en Europa
Antes de planificar una ruta con cabotaje, compruebe que cumple las condiciones básicas de las normas europeas del Reglamento (CE) n.º 1072/2009. Estas son las reglas principales:
Tras descargar todas las mercancías del transporte internacional entrante, el mismo vehículo de motor puede realizar hasta 3 operaciones de cabotaje en 7 días. En otro Estado miembro al que entre vacío, se permite una operación en los 3 días siguientes a la entrada, también dentro del plazo global de 7 días y del total de tres operaciones. El cabotaje puede empezar el día de la descarga internacional; el plazo de 7 días se cuenta desde el día siguiente. También debe cumplirse el periodo de espera independiente de 4 días.
El periodo de espera de 4 días afecta al mismo vehículo de motor en el mismo Estado miembro después de un periodo de cabotaje. Se cuenta desde las 00:00 del día siguiente a la última descarga de cabotaje, no desde el cruce de la frontera. También deben considerarse fines de semana y festivos conforme al Reglamento 1182/71. Durante la espera se permite transporte internacional, tránsito o permanecer en el país. Un nuevo periodo de cabotaje exige que termine la espera y un transporte internacional entrante que cumpla los requisitos.
El cumplimiento de estas condiciones es indispensable para que el cabotaje sea legal. Si busca un socio fiable para transportes de cabotaje legales en la UE, consulte nuestro servicio Cabotaje en la Unión Europea.
Planificar el cabotaje paso a paso
Una vez conocidas las normas, puede comenzar a planificar el cabotaje. Estos son los pasos principales:
- Planifique un transporte internacional como base para el cabotaje. El vehículo debe entregar primero una carga desde Polonia u otro país al país elegido. Solo después de completar ese transporte puede empezar el cabotaje.
- Elija las cargas de cabotaje y planifique la ruta. Seleccione cargas nacionales en el país del cabotaje. Compruebe que los pedidos podrán completarse dentro del máximo de 3 cabotajes / 7 días. Planifique el orden y las fechas de entrega para terminar el último cabotaje antes de que expire el período. Los mismos límites se aplican a los vehículos más ligeros: el cabotaje con furgonetas de hasta 3,5 t sigue las mismas normas.
- Prepare los documentos de cabotaje necesarios. Compruebe que el conductor lleve toda la documentación que acredita los transportes. Los documentos principales son la carta de porte CMR del transporte internacional completado y cartas de porte o CMR separadas para cada cabotaje. También se requiere una copia certificada de la licencia comunitaria del transportista. La documentación es esencial: confirma la legalidad del transporte durante una inspección.
Para conductores desplazados sujetos a la Directiva 2020/1057, la declaración debe enviarse por el portal UE de transporte por carretera conectado a IMI, como máximo al comenzar el desplazamiento, y mantenerse actualizada. Abarca un conductor, un país de acogida y el periodo declarado: no es una notificación independiente por cada carga. Cabotaje y cross-trade generalmente implican desplazamiento; transporte bilateral y tránsito tienen exenciones. Los portales nacionales como SIPSI o MiLoG no son el canal de declaración para los operadores UE sujetos a esta directiva.
El periodo de espera de 4 días afecta al mismo vehículo de motor en el mismo Estado miembro después de un periodo de cabotaje. Se cuenta desde las 00:00 del día siguiente a la última descarga de cabotaje, no desde el cruce de la frontera. También deben considerarse fines de semana y festivos conforme al Reglamento 1182/71. Durante la espera se permite transporte internacional, tránsito o permanecer en el país. Un nuevo periodo de cabotaje exige que termine la espera y un transporte internacional entrante que cumpla los requisitos.
Sí. El sitio de AMG permite preparar paso a paso una solicitud con ruta, carga y fechas. Enviarla no confirma automáticamente una reserva: precio, disponibilidad y condiciones finales deben acordarse con el equipo. El formulario ayuda a facilitar información completa, sin prometer un tiempo fijo para rellenarlo.
Consulte con AMG-Trans el itinerario, la carga y los documentos antes de salir. Comprobar la secuencia de operaciones, los límites de masa, el desplazamiento y los tiempos de conducción ayuda a reducir riesgos de incumplimiento. Un formulario o herramienta de planificación facilita ese trabajo; no sustituye la evaluación del transportista ni garantiza una inspección sin infracciones.
descubra cómo AMG-Trans planifica el cabotaje conforme a las normas
FAQ
Preguntas frecuentes
¿Cómo planificar el cabotaje legalmente en Alemania?
Tras descargar todas las mercancías del transporte internacional entrante, el mismo vehículo de motor puede realizar hasta 3 operaciones de cabotaje en 7 días. En otro Estado miembro al que entre vacío, se permite una operación en los 3 días siguientes a la entrada, también dentro del plazo global de 7 días y del total de tres operaciones. El cabotaje puede empezar el día de la descarga internacional; el plazo de 7 días se cuenta desde el día siguiente. También debe cumplirse el periodo de espera independiente de 4 días.
El periodo de espera de 4 días afecta al mismo vehículo de motor en el mismo Estado miembro después de un periodo de cabotaje. Se cuenta desde las 00:00 del día siguiente a la última descarga de cabotaje, no desde el cruce de la frontera. También deben considerarse fines de semana y festivos conforme al Reglamento 1182/71. Durante la espera se permite transporte internacional, tránsito o permanecer en el país. Un nuevo periodo de cabotaje exige que termine la espera y un transporte internacional entrante que cumpla los requisitos.
Para conductores desplazados sujetos a la Directiva 2020/1057, la declaración debe enviarse por el portal UE de transporte por carretera conectado a IMI, como máximo al comenzar el desplazamiento, y mantenerse actualizada. Abarca un conductor, un país de acogida y el periodo declarado: no es una notificación independiente por cada carga. Cabotaje y cross-trade generalmente implican desplazamiento; transporte bilateral y tránsito tienen exenciones. Los portales nacionales como SIPSI o MiLoG no son el canal de declaración para los operadores UE sujetos a esta directiva.
¿Cuántas operaciones se pueden realizar y cómo se cuentan?
Tras descargar todas las mercancías del transporte internacional entrante, el mismo vehículo de motor puede realizar hasta 3 operaciones de cabotaje en 7 días. En otro Estado miembro al que entre vacío, se permite una operación en los 3 días siguientes a la entrada, también dentro del plazo global de 7 días y del total de tres operaciones. El cabotaje puede empezar el día de la descarga internacional; el plazo de 7 días se cuenta desde el día siguiente. También debe cumplirse el periodo de espera independiente de 4 días.
El periodo de espera de 4 días afecta al mismo vehículo de motor en el mismo Estado miembro después de un periodo de cabotaje. Se cuenta desde las 00:00 del día siguiente a la última descarga de cabotaje, no desde el cruce de la frontera. También deben considerarse fines de semana y festivos conforme al Reglamento 1182/71. Durante la espera se permite transporte internacional, tránsito o permanecer en el país. Un nuevo periodo de cabotaje exige que termine la espera y un transporte internacional entrante que cumpla los requisitos.
¿Qué documentos debe llevar el conductor?
Deben conservarse pruebas del transporte internacional previo y de cada operación de cabotaje, una copia certificada de la licencia comunitaria cuando sea exigible y los documentos del conductor y del vehículo. En operaciones sujetas a esas normas también se necesitan la declaración de desplazamiento y los registros del tacógrafo. Los requisitos dependen del vehículo, la relación laboral y la operación, no solo del sistema nacional de salario mínimo.
¿Cómo evitar errores en la planificación del cabotaje?
Planifique cuidadosamente la ruta y respete los límites. Registre la fecha de descarga internacional y cada operación de cabotaje para saber hasta cuándo puede realizar transportes y cuántas operaciones ha completado. Evite errores habituales: no planifique una cuarta operación ni supere el plazo de 7 días. Si tiene dudas, consulte su plan con un experto.
¿Ofrece AMG Trans ayuda para planificar el cabotaje?
Consulte con AMG-Trans el itinerario, la carga y los documentos antes de salir. Comprobar la secuencia de operaciones, los límites de masa, el desplazamiento y los tiempos de conducción ayuda a reducir riesgos de incumplimiento. Un formulario o herramienta de planificación facilita ese trabajo; no sustituye la evaluación del transportista ni garantiza una inspección sin infracciones.
Sí. El sitio de AMG permite preparar paso a paso una solicitud con ruta, carga y fechas. Enviarla no confirma automáticamente una reserva: precio, disponibilidad y condiciones finales deben acordarse con el equipo. El formulario ayuda a facilitar información completa, sin prometer un tiempo fijo para rellenarlo.
Fuentes comprobadas para esta actualización: EU · 1072/2009 · EU · IMI