Redactioneel bijgewerkt op 2 oktober 2026. De oorspronkelijke artikeldatum blijft behouden; regels en dienstinformatie zijn voor deze vertaling bijgewerkt.
Cabotagecontroles in de EU komen steeds vaker voor en worden strenger. Vervoerders moeten zich hierop voorbereiden: volledige documenten en kennis van de regels zijn essentieel om hoge boetes te voorkomen.
Hoe verloopt een cabotagecontrole?
Bewaar bewijs van het voorafgaande internationale vervoer en elke cabotagerit, waar vereist een gewaarmerkt afschrift van de communautaire vergunning, en de documenten van chauffeur en voertuig. Voor ritten binnen de betreffende regels zijn ook de detacheringsverklaring en tachograafregistraties nodig. De verplichtingen hangen af van voertuig, arbeidsrelatie en rit, niet alleen van het nationale minimumloonstelsel.
Na het lossen van alle goederen uit het inkomende internationale vervoer mag hetzelfde motorvoertuig maximaal 3 cabotageritten binnen 7 dagen uitvoeren. In een andere lidstaat die het leeg binnenrijdt, is één rit binnen 3 dagen na binnenkomst toegestaan, eveneens binnen de totale termijn van 7 dagen en het totaal van drie ritten. Cabotage kan op de internationale losdag beginnen; de termijn van 7 dagen wordt vanaf de volgende dag gerekend. Ook de afzonderlijke wachttijd van 4 dagen moet worden nageleefd.
De wachttijd van 4 dagen geldt voor hetzelfde motorvoertuig in dezelfde lidstaat na een cabotageperiode. Reken vanaf 00:00 op de dag na de laatste cabotagelossing, niet vanaf de grensovergang. Houd bij de termijnberekening ook rekening met weekenden en feestdagen volgens Verordening 1182/71. Internationaal vervoer, transit of verblijf in het land blijft mogelijk. Een nieuwe cabotageperiode vereist het einde van de wachttijd en een kwalificerend inkomend internationaal transport.
In Duitsland is de bevoegde federale instantie BALM, het Bundesamt für Logistik und Mobilität, voorheen BAG. BALM en de politie kunnen markttoegangs-, voertuig- en chauffeursdocumenten controleren. Een boete of andere maatregel hangt af van de daadwerkelijke overtreding en de procedure.
Vereiste documenten bij een cabotagecontrole
Volledige documenten zijn de sleutel tot het voorkomen van problemen.
Bewaar bewijs van het voorafgaande internationale vervoer en elke cabotagerit, waar vereist een gewaarmerkt afschrift van de communautaire vergunning, en de documenten van chauffeur en voertuig. Voor ritten binnen de betreffende regels zijn ook de detacheringsverklaring en tachograafregistraties nodig. De verplichtingen hangen af van voertuig, arbeidsrelatie en rit, niet alleen van het nationale minimumloonstelsel.
Voor gedetacheerde chauffeurs binnen Richtlijn 2020/1057 moet de verklaring uiterlijk bij het begin van de detachering via het aan IMI gekoppelde EU-portaal voor wegvervoer worden ingediend en actueel worden gehouden. De verklaring betreft een chauffeur, een gastland en de aangegeven periode: niet elke afzonderlijke lading vereist een aparte melding. Cabotage en cross-trade betekenen doorgaans detachering; bilateraal vervoer en transit kennen vrijstellingen. Nationale portalen zoals SIPSI of MiLoG zijn voor EU-ondernemingen binnen deze richtlijn niet het meldkanaal.
Boetes voor illegale cabotage
Cabotageovertredingen kunnen leiden tot boetes, stillegging of andere maatregelen. Het bedrag en de verantwoordelijke partij hangen af van het land, de specifieke overtreding en de procedure. Ernstige of herhaalde overtredingen kunnen ook de betrouwbaarheid van de onderneming aantasten. Een nationaal maximumbedrag is geen standaardboete voor elke fout; een planningstool alleen garandeert geen naleving.
Bespreek route, lading en documenten vóór vertrek met AMG-Trans. Controle van de ritvolgorde, gewichtsgrenzen, detachering en rijtijden helpt nalevingsrisico’s te beperken. Een aanvraagformulier of planningstool ondersteunt dit werk; het vervangt de beoordeling door de vervoerder niet en garandeert geen controle zonder overtredingen.
Lees hoe AMG-Trans vervoer organiseert dat aan de eisen van cabotagecontroles voldoet.
Lees ook: Hoe plant u cabotage rechtmatig? en Cabotage in EU-landen: waar zijn de regels het strengst? (PL).
FAQ
Veelgestelde vragen
Wie mag cabotage controleren?
In Duitsland is de bevoegde federale instantie BALM, het Bundesamt für Logistik und Mobilität, voorheen BAG. BALM en de politie kunnen markttoegangs-, voertuig- en chauffeursdocumenten controleren. Een boete of andere maatregel hangt af van de daadwerkelijke overtreding en de procedure.
Hoe verloopt een gebruikelijke wegcontrole in Duitsland?
In Duitsland is de bevoegde federale instantie BALM, het Bundesamt für Logistik und Mobilität, voorheen BAG. BALM en de politie kunnen markttoegangs-, voertuig- en chauffeursdocumenten controleren. Een boete of andere maatregel hangt af van de daadwerkelijke overtreding en de procedure.
Bewaar bewijs van het voorafgaande internationale vervoer en elke cabotagerit, waar vereist een gewaarmerkt afschrift van de communautaire vergunning, en de documenten van chauffeur en voertuig. Voor ritten binnen de betreffende regels zijn ook de detacheringsverklaring en tachograafregistraties nodig. De verplichtingen hangen af van voertuig, arbeidsrelatie en rit, niet alleen van het nationale minimumloonstelsel.
Welke documenten worden bij een cabotagecontrole gecontroleerd?
Bewaar bewijs van het voorafgaande internationale vervoer en elke cabotagerit, waar vereist een gewaarmerkt afschrift van de communautaire vergunning, en de documenten van chauffeur en voertuig. Voor ritten binnen de betreffende regels zijn ook de detacheringsverklaring en tachograafregistraties nodig. De verplichtingen hangen af van voertuig, arbeidsrelatie en rit, niet alleen van het nationale minimumloonstelsel.
Wordt e-CMR geaccepteerd bij een cabotagecontrole?
Cabotagebewijs mag volgens artikel 8, lid 4 bis, van Verordening 1072/2009 elektronisch worden getoond als de vereiste informatie bij de controle toegankelijk is. Dat betekent niet dat ieder digitaal document of ieder e-CMR-platform overal automatisch wordt aanvaard. Juridische gelijkwaardigheid van e-CMR hangt af van het Aanvullend Protocol en de eisen in de betrokken landen. Controleer vóór de rit aanvaarding, toegang en een geschikte noodoplossing.
Wat doet AMG-Trans om problemen bij controles te voorkomen?
Bespreek route, lading en documenten vóór vertrek met AMG-Trans. Controle van de ritvolgorde, gewichtsgrenzen, detachering en rijtijden helpt nalevingsrisico’s te beperken. Een aanvraagformulier of planningstool ondersteunt dit werk; het vervangt de beoordeling door de vervoerder niet en garandeert geen controle zonder overtredingen.
Bronnen gecontroleerd voor deze actualisering: EU · 1072/2009 · EU · IMI