Redactioneel bijgewerkt op 2 oktober 2026. De oorspronkelijke artikeldatum blijft behouden; regels en dienstinformatie zijn voor deze vertaling bijgewerkt.
Cabotage is binnenlands wegvervoer door een vervoerder uit een ander EU-land en wordt gebruikt om lege ritten te verminderen. In februari 2022 veranderden de cabotageregels aanzienlijk door de invoering van het Mobiliteitspakket. Hieronder leggen we uit wat er veranderde en wat dit betekent voor vervoerders, expediteurs en klanten.
De belangrijkste cabotagewijzigingen door het Mobiliteitspakket
Het Mobiliteitspakket wijzigde of verduidelijkte verschillende regels voor cabotage. Dit zijn de belangrijkste veranderingen:
De wachttijd van 4 dagen geldt voor hetzelfde motorvoertuig in dezelfde lidstaat na een cabotageperiode. Reken vanaf 00:00 op de dag na de laatste cabotagelossing, niet vanaf de grensovergang. Houd bij de termijnberekening ook rekening met weekenden en feestdagen volgens Verordening 1182/71. Internationaal vervoer, transit of verblijf in het land blijft mogelijk. Een nieuwe cabotageperiode vereist het einde van de wachttijd en een kwalificerend inkomend internationaal transport.
Voor gedetacheerde chauffeurs binnen Richtlijn 2020/1057 moet de verklaring uiterlijk bij het begin van de detachering via het aan IMI gekoppelde EU-portaal voor wegvervoer worden ingediend en actueel worden gehouden. De verklaring betreft een chauffeur, een gastland en de aangegeven periode: niet elke afzonderlijke lading vereist een aparte melding. Cabotage en cross-trade betekenen doorgaans detachering; bilateraal vervoer en transit kennen vrijstellingen. Nationale portalen zoals SIPSI of MiLoG zijn voor EU-ondernemingen binnen deze richtlijn niet het meldkanaal.
Sinds 21 mei 2022 is voor internationaal goederenvervoer voor rekening van derden met voertuigen of voertuigcombinaties waarvan de toegestane maximummassa meer dan 2,5 ton bedraagt, een communautaire vergunning vereist. Een aanhanger telt mee. Controleer de toepasselijke vrijstellingen; de verplichting geldt niet voor elk voertuig onder 3,5 ton. Betrokken ondernemingen moeten ook voldoen aan de eisen voor beroepsuitoefening, financiële draagkracht en betrouwbaarheid.
Sinds 1 juli 2026 gelden de EU-regels voor rijtijden, onderbrekingen en rust en de slimme tachograaf versie 2 ook voor voertuigen of combinaties van meer dan 2,5 ton in internationaal goederenvervoer of cabotage. Voertuigen boven 3,5 ton vielen er al onder. Vrijstellingen blijven bestaan, waaronder bepaald eigen vervoer boven 2,5 tot en met 3,5 ton waarbij rijden niet de hoofdactiviteit van de bestuurder is. Beoordeel voertuig, rit en vrijstelling samen.
Cabotage met bestelwagens: gelden dezelfde regels als voor vrachtwagens? (PL)
Door deze veranderingen moeten vervoerders routes beter plannen en rekening houden met de pauze van 4 dagen. Opdrachtgevers krijgen daardoor meer zekerheid dat diensten rechtmatig en volgens de nieuwe regels worden uitgevoerd.
Rechtmatige cabotage nodig? Neem contact met ons op!
Bespreek route, lading en documenten vóór vertrek met AMG-Trans. Controle van de ritvolgorde, gewichtsgrenzen, detachering en rijtijden helpt nalevingsrisico’s te beperken. Een aanvraagformulier of planningstool ondersteunt dit werk; het vervangt de beoordeling door de vervoerder niet en garandeert geen controle zonder overtredingen.
FAQ
Veelgestelde vragen
Wat veranderde er in cabotage door het Mobiliteitspakket?
Na het lossen van alle goederen uit het inkomende internationale vervoer mag hetzelfde motorvoertuig maximaal 3 cabotageritten binnen 7 dagen uitvoeren. In een andere lidstaat die het leeg binnenrijdt, is één rit binnen 3 dagen na binnenkomst toegestaan, eveneens binnen de totale termijn van 7 dagen en het totaal van drie ritten. Cabotage kan op de internationale losdag beginnen; de termijn van 7 dagen wordt vanaf de volgende dag gerekend. Ook de afzonderlijke wachttijd van 4 dagen moet worden nageleefd.
De wachttijd van 4 dagen geldt voor hetzelfde motorvoertuig in dezelfde lidstaat na een cabotageperiode. Reken vanaf 00:00 op de dag na de laatste cabotagelossing, niet vanaf de grensovergang. Houd bij de termijnberekening ook rekening met weekenden en feestdagen volgens Verordening 1182/71. Internationaal vervoer, transit of verblijf in het land blijft mogelijk. Een nieuwe cabotageperiode vereist het einde van de wachttijd en een kwalificerend inkomend internationaal transport.
Voor gedetacheerde chauffeurs binnen Richtlijn 2020/1057 moet de verklaring uiterlijk bij het begin van de detachering via het aan IMI gekoppelde EU-portaal voor wegvervoer worden ingediend en actueel worden gehouden. De verklaring betreft een chauffeur, een gastland en de aangegeven periode: niet elke afzonderlijke lading vereist een aparte melding. Cabotage en cross-trade betekenen doorgaans detachering; bilateraal vervoer en transit kennen vrijstellingen. Nationale portalen zoals SIPSI of MiLoG zijn voor EU-ondernemingen binnen deze richtlijn niet het meldkanaal.
Geldt het Mobiliteitspakket voor bestelwagens tot 3,5 ton?
Sinds 21 mei 2022 is voor internationaal goederenvervoer voor rekening van derden met voertuigen of voertuigcombinaties waarvan de toegestane maximummassa meer dan 2,5 ton bedraagt, een communautaire vergunning vereist. Een aanhanger telt mee. Controleer de toepasselijke vrijstellingen; de verplichting geldt niet voor elk voertuig onder 3,5 ton. Betrokken ondernemingen moeten ook voldoen aan de eisen voor beroepsuitoefening, financiële draagkracht en betrouwbaarheid.
Sinds 1 juli 2026 gelden de EU-regels voor rijtijden, onderbrekingen en rust en de slimme tachograaf versie 2 ook voor voertuigen of combinaties van meer dan 2,5 ton in internationaal goederenvervoer of cabotage. Voertuigen boven 3,5 ton vielen er al onder. Vrijstellingen blijven bestaan, waaronder bepaald eigen vervoer boven 2,5 tot en met 3,5 ton waarbij rijden niet de hoofdactiviteit van de bestuurder is. Beoordeel voertuig, rit en vrijstelling samen.
Cabotage met bestelwagens: gelden dezelfde regels als voor vrachtwagens? (PL)
Hoelang duurt de wachttijd na cabotage?
De wachttijd van 4 dagen geldt voor hetzelfde motorvoertuig in dezelfde lidstaat na een cabotageperiode. Reken vanaf 00:00 op de dag na de laatste cabotagelossing, niet vanaf de grensovergang. Houd bij de termijnberekening ook rekening met weekenden en feestdagen volgens Verordening 1182/71. Internationaal vervoer, transit of verblijf in het land blijft mogelijk. Een nieuwe cabotageperiode vereist het einde van de wachttijd en een kwalificerend inkomend internationaal transport.
Na het lossen van alle goederen uit het inkomende internationale vervoer mag hetzelfde motorvoertuig maximaal 3 cabotageritten binnen 7 dagen uitvoeren. In een andere lidstaat die het leeg binnenrijdt, is één rit binnen 3 dagen na binnenkomst toegestaan, eveneens binnen de totale termijn van 7 dagen en het totaal van drie ritten. Cabotage kan op de internationale losdag beginnen; de termijn van 7 dagen wordt vanaf de volgende dag gerekend. Ook de afzonderlijke wachttijd van 4 dagen moet worden nageleefd.
Voldoet AMG-Trans aan de eisen van het Mobiliteitspakket?
Bespreek route, lading en documenten vóór vertrek met AMG-Trans. Controle van de ritvolgorde, gewichtsgrenzen, detachering en rijtijden helpt nalevingsrisico’s te beperken. Een aanvraagformulier of planningstool ondersteunt dit werk; het vervangt de beoordeling door de vervoerder niet en garandeert geen controle zonder overtredingen.
Lees hoe AMG-Trans vervoer volledig volgens de EU-regels uitvoert
Is cabotage nog rendabel onder de nieuwe regels?
Ja. Cabotage kan nog steeds rendabel zijn als de vervoerder de regels naleeft en de ritten goed plant. Het rechtmatig uitvoeren van 1–3 extra vervoersopdrachten na een internationale levering verhoogt nog steeds de omzet en de efficiëntie van het wagenpark en vermindert lege ritten. Wel moeten de pauze van 4 dagen en extra nalevingskosten, zoals administratieve formaliteiten en chauffeurslonen, worden meegenomen. Pogingen om de nieuwe regels te omzeilen worden snel onrendabel door hoge boetes en het risico op verlies van de vergunning.
Bronnen gecontroleerd voor deze actualisering: EU · 1072/2009 · EU · 2020/1055 · EU · 561/2006 · EU · IMI